エンジンの小話

我々が日々接している「ボート」において

欠かすことの出来ない物のひとつといえば

やはり「エンジン」ですね。

 

船を動かすのに必要不可欠なのは

あえて説明するまでもないでしょう。

Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　（Ｃ）　Ｐｒｉｎｃｅｓｓ　Ｙａｃｈｔ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　ＰＬＣ　２０１０

例えば↑の「プリンセス７２」に搭載されている

キャタピラー社の「Ｃ３２ＡＣＥＲＴ」エンジン↓ですが、

Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　（Ｃ）　２０１１　Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ　Ａｌｌ　Ｒｉｇｈｔｓ　Ｒｅｓｅｒｖｅｄ　

 

このエンジン、モチロン船だけにしか使っていない訳ではありません。

きちんと出力特性や補機類を最適化された上で

全く別な用途にも使われています。

 

 

 

それがコレ↓

Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　（Ｃ）　２０１１　Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ　Ａｌｌ　Ｒｉｇｈｔｓ　Ｒｅｓｅｒｖｅｄ

 

鉱山や山奥の工事現場などで使われている

「超大型ダンプトラック」です。

 

このダンプ、積載量は何と「１００ｔ」もあります

 

 

一定の回転数を持続させて運転するマリン用バージョンが１５５０～１９００馬力なのに対し、

常に加減速が付き物で、運転時の回転数が一定しない車両用バージョンは

９５０馬力ほどしかありません。

 

マリン用としては、時間当たりの仕事率としての「馬力」を要求されるのですが、

車両用としては時間当たりには関係なく、車両を走らせるための「トルク」を要求されるので

これだけ馬力が違ってくる訳です。

必要なトルク特性を得ようとすると、マリン用ほどの馬力は得られないんです。

また、実際馬力はそれほど必要もないんですね。

 

基本が同じエンジンでも、用途が違うと馬力もこれだけ違ってくるんですね。

 

ちょっとした小話でした

タグ：エンジン プリンセス キャタピラー Ｃ３２ マリン 車両 ダンプ

コメント 2

同じキャタピラーだとは信じられないですね。
確かに超大型ダンプはトルクがないと動きません。
by たくや (2011-02-11 20:38) 

>たくやさん
正にその通りですね。

このＣ３２は排気量が３２リッターあり、
ＣＡＴの中でも大きい方のレンジになるんですが
下のレンジ（７～１５リッター）になると
もっとバラエティー豊かになりますよ。

やっぱり荷車は「トルクが命」ですから（笑）
by captain_bassy (2011-02-12 09:48)